控制单元 各变频器根据控制单元的指令，通过接触器KM的触点将其直流环节并联到共用直流母线上，或是在变频器故障后快速地与共用直流母线断开。
进线电抗器 各变频器的电源输入端并联于同一交流母线上，并保证各变频器的输入端电源相位一致。图4中，断路器QF是每台变频器的进线保护装置。LR是进线电抗器，当多台变频器在同一环境中运行时，相邻变频器会互相干扰，为了消除或减轻这种干扰，同时为了提高变频器输入侧的功率因数，接入LR是必须的。
直流母线控制开关与熔断器 KM是变频器的直流环节与共用直流母线连接的控制开关。FU是半导体快速熔断器，其额定电压可选700VDC，额定电流必须考虑驱动电动机在电动或制动时的电流，一般情况下，可以选择额定负载电流的1.25倍。
易驱变频器
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1．维修变频器整流块损坏
变频器整流桥的损坏也是变频器的常见故障之一，早期生产的变频器整流块均以二极管整流为主，易驱变频器供应商，目前部分整流块采用晶闸管的整流方式（调压调频型变频器）。
中、大功率普通变频器整流模块一般为三相全波整流，承担着变频器所有输出电能的整流，易过热，也易击穿，其损坏后一般会出现变频器不能送电、保险熔断等现象，三相输入或输出端呈低阻值（正常时其阻值达到兆欧以上）或短路。
在更换整流块时，要求其在与散热片接触面上均匀地涂上一层传热性能良好的硅导热膏，再紧固螺丝。如果没有同型号整流块时，可用同容量的其它类型的整流块替代，其固定螺丝孔，必须重新钻孔、攻丝，再安装、接线。
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变频器驱动电动机运行时，在一些特定条件下电动机会由电动状态转变为发电状态。这些所谓的特定条件就是电动机的实际转速超过了其同步转速。电动机由电动状态转变为发电状态的原因，一是变频器的输出频率降低时，其同步转速（即旋转磁场的转速）同时降低，而电动机的实际转速由于机械惯性，速度的降低滞后于同步转速的变化，致使电动机的转速大于同步转速；当然这个问题可以通过修改参数，增大“减速时间”的值予以解决。二是起重机械在负重情况下，下放被起重的物品，鹰手营子矿区易驱变频器，在物品重力作用下，使电动机的转速大于同步转速。以上情况出现时，电动机就进入发电状态。易驱变频器
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